icc車、ICC 汽車、icc acc差異在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

本來開tiida來回高雄台南, 因為會經過車流超混亂的國十入口還有楠梓交流道

(光是路過就超煩)，到家或是到工作場所都會覺得有點疲倦

交車後開了不到一星期，已經完全感受到自動跟車的方便性，可以節省不少心力

因為不需要一直頻繁踩踏油門, 只需要注意一下兩側的車流有沒有突發狀況,

被超車的時候比較不會脾氣發作(不要貼著我的車頭超車就好)，直線前進車不多時

，還可以稍微看一下遠方的風景調劑身心，整個舒爽

Q50的介面ICC長這樣 https://imgur.com/msbNh3W

右上方是啟動或關閉ICC，cancel是暫時停止ICC，右下方是開啟主動防護

Q50的ICC在32~144km/h的速度下可以啟動，啟動後若前方車流靜止，可以煞車到完

全停止, 完全停止的時間若超過三秒則會自動取消(在路況超級塞的狀況比volvo的

stop&go稍差一些, 但多數時間沒差), 煞車會暫時取消ICC, ICC啟動時踩油門可以

加速超過ICC所設定的速度, 油門放掉後自動回到ICC設定速度, 跟車距離有三段可

選(30,45,60公尺)，ICC偵測範圍約前方200m，所以速度比較快時若有車子在前

方插入，煞車力道會比較重，但不會有不安全的感覺，但是煞車踩這麼大力不太舒服

，我通常還是會選擇自己踩煞車。如果比較累的時候就把主動跟車距離拉大，全權

給ICC控制比較省力，但車流雜亂時難免會有些頓挫的感覺


使用上覺得Q50的ACC在介面上比volvo好用，特別是在車流速度變化較大的時候。

從高雄到台南通車在國十入口到楠梓交流道這一段，因為車流多，事故多，加上

兩個交流道口常常會塞車，所以車流速度常常在改變，而且常會遇到前車減速要往

交流道的方向去(從內道一路直接往出口去)，所以如果ICC維持同一個速度會很困擾。

例如有時會遇到前車減速找機會往外側切出去，所以你會跟著減速，但更前方的車子

已經把距離拉開，當前車切出去之後，車子會重踩油門往前衝在短時間達到預設的速

度，所以只要遇到這種狀況，就會先重踩煞車再往前衝

往前衝的時候很怕中間車道(我通常都最高速在內線)又有車子往內切，就會變成先是

重踩煞車，往前衝，然後再急煞車。被搞了一兩次後我乾脆踩煞車取消ICC然後下調

ICC速度並再次啟動(Q50的操作步驟是煞車, 減速到你要的速度, 按set

如果是volvo的操作上會比較繁瑣一點點)


另外一個情況是縫隙超小但旁邊的車子虎視眈眈要切進內道，這種時候我要不是就

自己重踩油門把縫隙關掉，或是減速讓他切，不然有車子貼著車頭切入，很容易會

遇到急煞的狀況，滿不舒服的


最後一個狀況就是前方有一台龜車, 但龜車前方無車一路暢通, 而中間車道突然

車流減速, 如果這時龜車也往中間車道切, 會變成你前方一路通暢, 速度如果沒有

下調, ACC會開始瘋狂加速, 如果中間車道有慢速的車子要切進來內道,

那種感覺滿恐怖的, 會變成急煞, 而且照說明書上的說明, 這樣的情況若切進來的

車子車距太近, 可能會發生碰撞....

簡易的示意圖像這樣 (實在有點醜)

https://imgur.com/FEejAgD


最後是Q50的主動防護，在高雄戰場一般的道路上滿有用的, 可以減少不少心理負擔

因為高雄的機車跟行人都很難預期，常常會亂撇，所以時不時就會被嚇到急煞車

現在有主動式防護的幫忙，很多時候都會自動幫你煞車，或是稍微轉一下方向盤

提醒駕駛，減少碰撞的可能。但因為系統安全性的標準比較高，有些平常不會煞車

的動作也會主動煞車，例如前方旁邊車道的車子屁股稍微偏進來我的車道，這種時候

也會自動煞車(這平常我是不會煞車的)，一趟路車子自動煞車個五六次以上稀鬆平常

，會覺得有點煩。或是遇到機歪駕駛想要硬切的時候，想要貼前車屁股不想讓他

硬切進來，這時候系統也會煞車，然後就被插隊了，這種時候就會覺得很不爽 = =


整體來說這些電子系統熟悉之後，對於行車的舒適度與安全性提升非常多

如果有預算的人，換車時應該要多考慮這些主動防護的配備

--
在必然的痛苦和不可預期的痛苦之間, 我們通常寧可選擇前者

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Q50好像只有標準跟sport mode ，Q50S才有eco mode?


對, 只是在塞車路段會上上下下調整ACC的速度


上路後遇到塞車路段需要下調ACC到適當速度(例如120->80)，我的設定方式是主動

踩煞車讓ACC解除,然後到目標速度按set這樣就完成了 (連螢幕都不用看就可以設定好),

volvo要下調則是按住"-" ，到目標速度但需要看著螢幕操作，或是關閉ACC再開啟ACC

然後按set，很小的差距。但在高速公路中間會穿插塞車路段，調整ACC的時候小小的差異

就會很有感覺


內線最高速行駛甚麼時候違法了 ?? 上下班時段沒塞都是表速125，GPS車速115


高雄到台南這一段，過國十入口到楠梓交流道，上班時段常會需要大幅調整

這個自己開一次就知道了，車速常常是120 ->80 ->60->120，過了楠梓才會

比較穩定

上下班時間這段車速變化很大，常會有切出切入的車子，有機會可以在這段路試試看

沒上下調整車速，用ACC只定速在最高速會很有壓力，一直瘋狂加減速
因為這一段特點是上班時間前方會一下子淨空，一下子塞滿，速度忽快忽慢

內道通勤的人車速也都很兇猛120是基本盤，開幾次就會很有感覺了，如果是

穩定通暢或是穩定塞車反而好設定

ACC設定要變成120->60，怎麼記得volvo踩煞車後這樣按的話，會跳回120

而不是更新為現在較慢的速度 60


安全都有，但是順不順還是有差異的，如果可以調整加速的速度就好了

個人喜歡慢慢加速，大腳貼背這種加速有點賣勘紀

推 imutek: 推，以後自駕車要有模式選擇，競速模式 XD 09/21 14:05
推 KingCherry: 推 09/21 14:05
推 gooho: 心得詳細給推(前Volvo車主認同) 09/21 14:05
推 MAYO1224: 推! 主動安全真的很重要. 可惜百萬以下還不普及 09/21 14:10
推 arains: 感謝分享 09/21 14:11
推 coolscott: 可以設定成ECO模式，就不會急加減速 09/21 14:12
推 gibaman5566: 推分享 09/21 14:17
→ ASKA: 政府政策上應該要獎勵這種車子 可以有效減少很多社會成本 09/21 14:18
推 stevely: 推 09/21 14:21
→ chewie: 推心得 雖然不覺得Volvo有繁瑣到哪去啦XD 09/21 14:22
推 vgl: 您年薪有到200萬嗎?不然會被說充胖子喔 09/21 14:29
推 Maori: 所以你是設定ACC然後一直在最內線行駛嗎？ 09/21 14:30
推 johny520: 推心得 但看不出來Volvo繁瑣的部分 09/21 14:45
推 joson4921: 設計的功能好是一回事,實務上遇到垃圾開車又是另一回事 09/21 14:47
推 stevely: 可以不要在最內線行駛嗎? 09/21 15:00
推 erichugh: 可是...ACC並不需要你頻繁的調整速度啊 09/21 15:01
→ stevely: ACC很便利 但是還是請麻煩把最內線車道讓出空間來 09/21 15:01
→ ksk0516: 內線定速，呵呵 09/21 15:10
推 gingiby: 推 ACC真的是開車神器 現在平價車就有全速ACC真的是好事 09/21 15:10
推 kitour: volvo也是踩煞車解除後，減速到你要的速度按+就會設為你目 09/21 15:11
→ kitour: 前的速度啊，有不一樣嗎? 09/21 15:11
推 hhh770509: 可能我Volvo系統用習慣了，改變速度就＋-按一按就好了 09/21 15:13
→ hhh770509: ，不覺得繁瑣，而且通常改變速度的幅度也不會很大 09/21 15:13
→ Mozar: 有這些預算的人(咦) 09/21 15:17
→ chewie: ACC就定最高速 他會自己根據前車距離與行車速率調整吧? 09/21 15:22
→ chewie: 似乎不必去調整最上限 尤其你又在車流相對穩定的中.內道 09/21 15:23
→ chewie: (外道因前車離開而增速倒是有體驗 所以接近交流道要注意) 09/21 15:25
推 l1ll: 如果你買的是有車道維持的Q50S，又是另一個境界了 09/21 15:26
→ chewie: 常開的台北三重內湖段應該更複雜(大車可駛內道) 稍微調低 09/21 15:27
→ chewie: 點讓系統抓就好啦 好像不必調到60那麼低... 09/21 15:27
→ chewie: (例如就調到100 系統會自己抓100以下的最適車速) 09/21 15:29
→ chewie: 下次可以試試看 說不定加減速反而沒那麼瘋狂 09/21 15:30
推 hhh770509: 其實你說的Volvo也可以，踩剎車會進入待命狀態，等到你 09/21 15:32
→ hhh770509: 要的車速直接按復原鍵即可，不用再按＋- 09/21 15:32
推 HRyan: 推分享 09/21 15:33
推 l1ll:

扭力王道 09/21 15:37
推 l1ll: 這禮拜開始每天開Q50S…覺得北部很難發揮啊啊啊 09/21 15:40
推 wl00888294: 推推 真的好喜歡這台車 但價錢有點XD 09/21 15:45
推 gingiby: Q50S 後驅300匹馬力 無法發揮真的可惜 09/21 15:47
推 wijj: 其實ACC的減速，toyota比infiniti好(頓挫感少)，但沒全套... 09/21 15:47
推 gingiby: 我經驗跟樓上相似 在日本開全速域P4 減速比自己的XC60來 09/21 15:49
→ gingiby: 的順 且不會頓 不過各家ACC都各有好壞 有機會可以試試 09/21 15:50
推 meles: 前面有車友提到囉，volvo要120->60的話，也是踩煞車後按+就 09/21 16:24
→ meles: 好，不要按回復，這樣會變成之前設定的速度 09/21 16:25
推 l1ll: 應該是按- 減號旁邊有些set，加號旁邊是res 09/21 16:39
推 slanda: VOLVO一樣簡單 煞車減速到你要的60 再按+或-設定為60即可 09/21 16:50
→ slanda: 不會比較繁瑣 動作完全一樣 09/21 16:50
→ slanda: 另外 仔細比較介面 其實都一樣+、-、ACC開關、Reset 09/21 16:51
→ slanda: Q50還多一個cancel 但VOLVO按ACC開關即可 VOLVO秒距有五段 09/21 16:53
→ slanda: VOLVO距離和時速調整很直覺 https://imgur.com/a/vJo3C 09/21 16:57
→ slanda:

09/21 16:58
推 hhh770509: 就像上面車友說的那樣，回復鍵是我說錯了sorry 09/21 17:00
→ slanda: 不過說真話 Q50比Q30的撥桿直覺好用多了 個人的感覺 09/21 17:00
→ chewie: 還是喜歡在方向盤上控制 撥桿有點多餘... 09/21 18:23
→ gingiby: P4是撥桿 熟悉操作後 使用上是沒有什麼問題 09/21 19:30
推 howard912: 我P4開ACC都是搭配ECO MODE 這樣加速比較溫和~ 09/21 20:02
噓 fj208: 開車就是要憑藉自身實力在馬路上 前超後竄 左突右閃 忽快 09/21 20:08
→ fj208: 忽慢 若遠若近 路道任行 恣意縱橫，堅決反對使用這種系統 09/21 20:08
→ fj208: ，絕對不會用也不會買 09/21 20:08
推 vgl: 樓上在公三小.... 09/22 09:19
→ a27417332: 反串吧，這麼有文藝氣息 09/22 11:26
推 qqq546789: q50在同級車來說安全性真的蠻不錯的，希望之後大部分 09/22 16:02
→ qqq546789: 車款都能有acc 09/22 16:02